1. Việc mua một sản phẩm trên mạng, đặc biệt là sản phẩm đã qua sử dụng đôi khi có thể có những rủi ro lớn. Một số lưu ý nhỏ sau đây bạn nên xem qua để đảm bảo an toàn hơn khi mua hàng trực tuyến. ( Xem chi tiết)

TP HCM Trục các-đăng, xích và dây curoa: Chọn lựa nào tối ưu cho môtô và xe máy

Thảo luận trong 'Thiết bị cơ khí' bắt đầu bởi huedang, 6/8/19.

  1. MB+ - Trục các-đăng, nhông xích và dây curoa – Mỗi loại hệ truyền động đều chung ưu và nhuợc điểm riêng, tùy vào nhu cầu đem dùng nhưng ta có thể là chọn cho bản thân mình hệ truyền động ăn nhập nhất

    Khi tìm hiểu về môtô, ta phần nhiều chỉ xem xét thiết kế xe và quyện lực hộp động cơ mà hầu như quên đi một cơ quan rất cần thiết khác trên xe. Hệ thống thiết yếu cơ mà tôi đang muốn nói đến ở giai đoạn này là hệ thống truyền đông.
    Khác với ô tô vốn có duy nhất một chọn lọc hệ thống truyền động là trục các đăng. Môtô có đến 3 chọn lọc hệ thống truyền động: Nhông xích, trục các đăng và dây curoa.
    Trong ba hệ truyền động nói trên thì nhông xích hiện đang là loại được sử dụng nhiều kiểu và rộng rãi nhất ở mọi hãng xe và dòng xe. Trục các đăng cũng là một chọn lựa, nhưng mà ít phổ biến hơn. Còn sót lại là dây curoa xe máy chính hãng vốn chỉ thấy ở một số mẫu mã xe nhất định.
    Vậy tại sao hệ truyền động nhông xích lại được sử dụng rộng rãi nhất? Để giải đáp câu hỏi này, ta phải đi sâu vào ưu và nhược điểm của mỗi loại hệ thống.
    Hệ thống truyền động nhông xich
    Sở dĩ nhông xích đang là lựa chọn hàng đầu cho hệ thống truyền động bởi lợi thế mà nó mang lại là cực kỳ lớn.



    Ở thời điểm bây chừ, khi mà lại phần lớn các hãng xe đều chạy đua để hạn chế khối lượng xe thì nhông xích thực sự có ưu thế rõ rệt với cân nặng nhẹ. Nói đến đây bao ngời hẳn sẽ thắc mắc tại sao không dùng dây curoa xe máy chính hãng? Dây curoa chất lượng nhẹ hơn nhông xích đông đảo. Đúng. Tuy thế chưa đủ.
    Tuy có cân nặng nặng hơn dây curoa, tuy thế nhông xích lại bền lâu hơn, tuổi thọ cao hơn. Việc bảo dưỡng bảo trì cũng rất đơn giản. Chưa dừng lại ở đó, dù cần được bảo trì bảo trì đều đặn tuy thế nhông xích lại một với lợi thế khác nữa là bản lĩnh hấp thủ lực rất tốt. Với những dòng xe thường tăng tốc bất ngờ đột ngột, phanh gấp và chạy ở địa hình xấu đa phần thì nhông xích thực sự là chọn lựa tối ưu.
    rút cuộc, có một điểm ở nhông xích cơ mà hai hệ thống còn sót lại không có. Đó là khả năng thay đổi tỉ số truyền. Nếu bạn thích cái xe của mình sốc và nhồng ga đầu, không cần nước hậu thì chỉ cần thay nhông sau với số răng Nhiều hơn, hoặc nhông trước với số răng thấp hơn. Nếu muốn chiếc xe mình có vận tốc tối đa cao nhất thì chỉ có thay nhông sau với số răng thấp hơn là được. Tuy vậy bạn phải đánh đổi việc đề-pa của chiếc xe sẽ yếu hơn trước một ít, có thể là yếu hơn đa phần tùy vào số răng của nhông mới mẻ.
    biến hóa như là nào nguyên nhân là bạn, chỉ nên nhớ tỉ số xuống 1 răng nhông trước bằng lên 3 răng nhông sau là được. Việc thay nhông trước sẽ lợi hơn so với thay nhông sau do chi phí thấp hơn và không bắt buộc phải nối xích như thay nhông sau.
    cái gì có nổi trội hơn cũng đều có nhược điểm. So với trục các đăng thì nhông xích bị mài mòn nhanh chóng, bắt buộc cơ chế bảo trì và thay mới. Nếu cảm thấy không được bảo dưỡng đều đặn và cẩn thận, xích có nguy cơ đứt trong khi xe vận động.
    Với những bạn không biết thì việc đứt xích khi xe đang di chuyển là rất nguy hiểm. Khi xích bị đứt, có hai trường hợp sẽ xảy ra. 1 Là xích theo quán tính quay của nhông trước, văng lên và vả thẳng vào chân, có thể là làm gãy chân. Trường hợp thứ hai, chân các bạn sẽ thoát mà lại bưởng máy sẽ vỡ do xích vả vào hoặc bị cuộn ở nhông trước.



    Xích đứt bị cuộn, dồn vào nhông trước. Trường hợp xấu có thể là làm vỡ lốc máy, hỏng nhông và trục số.

    Trong ba hệ thống truyền động thì trục các-đăng có kết cấu khỏe khắn nhất và mang tới ích lợi rõ rệt nhất.



    Hệ thống trục các-đăng

    Nhờ chế độ công nghệ sáng tạo và khép kín cơ mà hệ truyền động các-đăng tỏ ra rất bền, tuổi thọ lâu năm và “không ngại vết bản”.
    kiểu dáng kín kẽ của hệ truyền động các-đăng khiến nó phần đông không cần vệ sinh, bảo dưỡng và thay thay thế như nhông xích hay dây curoa. Bên gần đó, hệ thống các-đăng còn hỗ trợ gia cố càng sau, hồi phục sự bình ổn, cải tiến xúc cảm lái và xử lý.
    Hơn thế, cũng vì mẫu thiết kế đặc biệt đó nhưng mà các xe trang bị hệ thống truyền động các-đăng gặp phải một số ít câu hỏi. Trong trường hợp về số nhưng tốc độ quay của bánh thấp hơn vận tốc xe thì hoàn cảnh khóa bánh sau gây trượt bánh sau xe xảy ra. Sự bền chắc và tuổi thọ cao của trục các-đăng kéo theo chi phí sửa chưa vô cùng cao cao, chưa kể nếu thay thế thì cần phải có phụ tùng từ chính nhà sản xuất xe. Nhìn chung, tuy tuổi thọ cao cơ mà nếu có trục trặc xảy ra với truc các-đăng thì giá cả đi kèm là rất lớn.
    Hệ thống truyền động dây curoa



    Hệ truyền động dây curoa gồm hai bánh đà và dây curoa. Bánh đà nhỏ gắn ở bộ động cơ, bánh đà lớn nằm ở bánh sau.

    Hệ thống truyền động dây curoa gồm dây curoa và hai bánh đà. Trên bánh đà có rãng và trên dây curoa có răng tương ứng. Bánh đà bé gắn ở trục truyền bộ hộp số, trong khi đó bánh đà lớn gắn thẳng vào trục bánh sau.



    Hệ thống truyền động dây curoa không đòi hỏi phải bảo trì hay chất bôi trơn như xích. Check về khối lượng thì dây curoa dành cùng với lợi thế tuyệt đối so với trục các-đăng và nhông xích. Dây curoa xe máy chính hãng thường được làm bằng chất liệu Neoprene, bên phía trong lõi là dây kim loại dạng xoắn nhằm tăng cường bản lĩnh chịu lực của đai curoa. Bề mặt phía trên không có răng của dây curoa được phủ một lớp nylon nhằm cắt giảm tình trạng nứt vỡ cũa cao su thiên nhiên.
    bởi vì làm bằng làm từ chất liệu này nhưng mà dây curoa xe máy có tính bền không cao và bắt buộc phải thay mới mẻ mỗi khi bị nứt hoặc hỏng một răng.
    Đâu là chọn lựa tốt nhất?
    Thành thực nhưng mà nói, lựa chọn hệ truyền động hữu hiệu chủ yếu dựa vào nhu cầu của người dùng. Với những con người ưu đãi năng suất, chi phí vừa phải và bản lĩnh tùy biến tốt thì nhông xích là sự chọn lựa bậc nhất. Cũng tránh mua quá băn khoăn lo lắng về tuổi thọ của nhông xích bởi tất cả các gì hệ thống này phải là việc vệ sinh, bảo dưỡng và chất bôi trơn chu kỳ. Nếu đầu tư một bộ xích tốt thì nó có thể chuyển động từ 10.000 đến 15.000km, thậm chí còn cao lớn hơn tùy vào cách người dùng chạy xe và dòng xe mà họ đem sử dụng. Nói vui thì xe hỏng xích không hẳn đã phải thay.
    Với những con người vững mạnh tài chính và hướng đến sự bền chắc thì bền vững hệ thống các-đăng chính là câu trả lời. Bên gần đó thì hiện này cũng chỉ những mẫu xe phân khối lớn đắt tiền của BMW, Honda, Kawasaki hay Yamaha mới mẻ đem dùng loại truyền động này.
    Hệ thống truyền động dây curoa xe máy tại IzBelt uy tín ra đời dành cho những người dùng thích sự nhẹ nhàng pha chút kỹ tính. Không đòi hỏi cao quá hiệu năng và đồ bền của hệ thống truyền động

    Mong chia sẻ trên sẻ giúp Các bạn hiểu được đôi phần và đưa ra lựa chọn cho bản thân mình.

    công bố contact.

    ADD : 584/2 Lê Trọng Tấn , Phường Tây Thạnh , Quận Tân Phú, TP.Hồ Chí Minh.

    hotline : 0901.050.066

    Website : izbelt.com

    Email : pkd@izbelt.com
    : daycuroa, izbelt

    Chia sẻ trang này

  2. Comments0 Đăng bình luận

Chia sẻ trang này