Hà Nội Hyundai Tucson 2016 đã “mê hoặc” như thế nào?

MB+ - Thực tế khách hàng ghi nhận, phiên bản Tuc son 2016 được đánh giá rất tốt dựa trên các phản hồi. Đập vào mắt logo chữ H và bộ tản nhiệt lục giác crôm, có thể nhiều người bị lừa rằng đây là một mẫu concept của Lexus hay Audi vừa được giới thiệu gần đây.
>> Xem thêm: Hyundai Tucson 2016 đã “mê hoặc” như thế nào
Cặp đèn pha công nghệ LED cho bóng projector kép là điểm mới thấy trên một chiếc SUV hạng trung. Đường nét thiết kế cân đối hiếm hoi cho một loại xe Hàn Quốc, một nỗ lực của Hyundai nhằm bứt khỏi sự cạnh tranh khốc liệt với Honda CR-V và Mazda CX-5.


Riêng với Tuc son 2016, bản tiêu chuẩn giá 925 triệu đồng. Cao hơn 70 triệu là Tuc son bản đặc biệt với các trang bị khá phong phú như cửa sổ trời toàn cảnh panorama, phanh tay điện tử, cốp sau đóng mở điện thông minh, la-zăng 18 inch mặt cắt kim cương, những thứ không có trên Honda CR-V hay CX-5.Trong cuộc chiến Nhật-Hàn, thật khó để có một câu trả lời chính xác. Tùy thuộc vào nhu cầu từng khách hàng và không có đúng-sai. Chỉ có đúng nhiều hay đúng ít. Và ở Việt Nam, các đối thủ cạnh tranh Nhật của Tuc son dường như đang đúng nhiều hơn.

Hyundai Tucson 2016 phân phối tại Việt Nam chỉ có phiên bản động cơ xăng Nu2.0L đi kèm hộp số tự động 6 cấp. Động cơ cho công suất 156 mã lực và mô-men xoắn cực đại 196 Nm tại 4.000 vòng/phút. Sự khác biệt lại nằm ở 3 chế độ vận hành, lần đầu xuất hiện trên Hyundai cũng như class SUV hạng trung.


Hãng mẫu xe Hàn dường như cố tránh điều đó bằng cách cho Tucson có cảm giác khác lạ giữa Eco và Sport dù vẫn chưa đủ xa. tại Eco, vô-lăng nhẹ nhàng, linh hoạt hơn, hộp số sang số sớm ở vòng tua thấp, hệ thống treo mềm mại hơn. ở 100 km/h, mẫu xe bắt đầu bồng bềnh, vô-lăng hẫng nhẹ, đó cũng là lúc chuyển qua Normal hay Sport cho loại xe đầm, chắc hơn.Ba chế độ bao gồm Normal (bình thường), Eco (tiết kiệm) và Sport (thể thao). ở mỗi chế độ hệ thống sẽ can thiệp vào độ nhạy chân ga, nặng nhẹ vô-lăng, tốc độ chuyển số, độ cứng hệ thống treo nhằm mang lại những cảm hứng khác nhau. tuy nhiên tại một vài dòng xe bình dân, các chế độ không tạo nên nhiều khác biệt. Trên vài dòng xe Nhật, tính năng này thậm chí chỉ mang tính “màu mè”, lừa gạt cảm xúc những tay lái mơ mộng.
Sport có chân ga nhạy, hộp số tự động sang số tại vòng tua cao và tiếng pô tạo thêm chút cảm hứng. Tốc độ chuyển số của Tucson có thể nói là nhanh nhất trong số những xe gốc “Á”. Kim đồng hồ vòng tua dựng bật lên như thể gắn lò xo mỗi khi dồn số 4-3-2 trong các khúc cua tay áo kết hợp xuống dốc.


So với CR-V, Tucson dường như năng động hơn nhưng không phải thực sự nổi trội. Những cá tính Hyundai tạo nên có thể hấp dẫn người mới nổi, ưa khám phá và không quá đặt nặng quan niệm Hàn-Nhật. nhưng, về tầm ảnh hưởng trên thị trường, chiếc SUV này vẫn phải cần làm, chẳng hạn một cú hích về khuyến mãi hoặc giá để tạo chỗ đứng bên cạnh CR-V và CX-5.Tuc son có khoảng cách trục cơ sở khá lớn 2.670 mm, Tuy nhiên thân mẫu xe vẫn ổn định ở những khúc cua vừa phải đèo Ô Quy Hồ tại tốc độ 70-80 km/h. Hệ thống cân bằng điện tử hầu như không phải hoạt động ngoại trừ vài khúc gắt. Cùng với hệ thống cân bằng điện tử ESC là ổn định thân loại xe, hỗ trợ xuống dốc và khởi hành ngang dốc, chống bó cứng phanh ABS, phanh khẩn cấp BA, phân phối lực phanh điện tử EBD cùng hệ thống 6 túi khí.

Ý kiến của các người tiêu dùng đã mua Huyndai Tuc son 2016
Mình đang đi Tuc son, cũng mới mua được 1 tháng! cảm giác thật hoàn hảo, đi chiếc xe mà đúng nghĩa “loại xe phục vụ mình chứ không phải mình phục vụ xe” . Êm ái, bốc và rất ổn định. Sau khi đọc bài của tác giả Nguyễn Hoàng, mình càng cảm thấy sự chọn lựa của mình thật hoàn hảo. Mình đang nghiên cứu độ thêm vài tính năng để sử dụng em này trong một thời gian dài: độ thêm màn hình DVD tích hơp phần mềm bản đồ dẫn đường, Camera hành trình, side steps, tủ lạnh mini, bơm lốp + sạc ắc qui cấp tốc…(những phụ kiện này đều đang trên đường về VN. Bác nào có nhu cầu độ Tucson gặp mình nhé . Cảm giác của mình về mẫu xe là Tuyệt Vời!!!

SongLong Komando​

Tôi đã chạy thử cả 3 xe rồi đây,hiện giờ vẫn đang đi con Sorento. Tuy chỉ là mẫu xe test thử tại các đại lý nhưng cũng cảm nhận được ít nhiều để có đánh giá chủ quan như sau: – CRV thì có thương hiệu, bản 2.4 máy mạnh bốc nhất hội, hộp số hơi cũ có 5 cấp – CX-5 thì đang lên, option hơi lộ cộ: thiếu cửa gió sau, chạy hơi ù ù do cách âm kém – Tucson là form đời mới nhất luôn, cách âm khá, có Driver mode chuyển về sport khá hoặc, phanh tay điện tử cốp điện khá ăn chơi, thiếu màn DVD nêc chắc cũng làm nhiều người không thích. Đây chỉ là những ý kiến cá nhân mong mọi người góp ý. Nếu dịp cuối năm có điều kiện tôi sẽ đổi con Tuc son.

datthang123​

Mình là một trong những người đầu tiên mua Tucson mới, phải nói là rất liều vì đã định mua CX-5 rồi lại chuyển qua dòng xe này. Vợ mình đã rất thích CX5 rồi, lúc đầu cứ cằn nhằn mãi, bảo sao lại đi mua chiếc xe Hàn. Thực sự mà nói cái quan điểm Nhật – Hàn giờ cũng chỉ cái xuất xứ, còn chất lượng mẫu xe cụ thể thì phải sử dụng và cảm nhận. Thật tình mẫu xe có gì hay bài báo đã viết, mình chỉ mong bên Huyndai tới đây cho nâng cấp cái màn hình DVD kèm dẫn đường thì sẽ thành xe hoàn hảo

le minh khanh​