Mitsubishi - Ford Kuga mới và Ford Edge cho thị trường

MB+ - Hãng xe Ford vừa công bố kế hoạch ra mắt thêm 5 mẫu xe hơi hoàn toàn mới hoặc tái thiết kế thuộc dòng xe crossover hoặc SUV tại châu Âu trong vòng ba năm tới.
Ford Kuga mới và Ford Edge cho thị trường châu Âu sẽ trình làng tại Frankfurt

Ford Kuga mới và Ford Edge cho thị trường châu Âu sẽ trình làng tại Frankfurt
Ford từ chối cung cấp thông tin chi tiết, tuy nhiên, hãng xe sẽ tiết lộ thêm về kế hoạch này tại buổi ra mắt của chiếc Ford Edge dành riêng cho thị trường châu Âu trong Triển lãm xe hơi Frankfurt 2015 sắp tới. Mẫu xe này đã gây ngạc nhiên khi xuất hiện tại Triển lãm xe hơi Paris 2014 với động cơ diesel Duratorq TDCi 2 lít sản sinh công suất 180 mã lực và mô-men xoắn cực đại 400 Nm cùng với phiên bản công suất 210 mã lực và mô-men xoắn cực đại 450 Nm.

Ngoài ra, Ford cũng công bố kế hoạch trình làng các phiên bản cập nhật của hai dòng xe Kuga và EcoSport. Trong khi EcoSport đã được ra mắt, hãng xe cho biết ngoài lựa chọn màu sắc mới, Ford Kuga sẽ được trang bị hệ thống kết nối SYNC 2 và hệ thống thông tin giải trí với màn hình 8-inch.

Trong một thông báo, ông Jim Farley – Giám đốc điều hành của Ford tại châu Âu cho biết: “Do nhu cầu mua xe SUV tiếp tục tăng, danh mục sản phẩm của Ford sẽ có đủ các lựa chọn từ những mẫu xe cứng cáp để đi trên mọi địa hình đến những thiết kế đậm chất thể thao nhằm phù hợp với cuộc sống đô thị.
Hiện nay, Audi, BMW hay Mercedes-Benz là những thương hiệu được ưa chuộng hơn cả Citroen, Fiat hay Toyota. Ba thương hiệu xe sang của Đức đã tăng tổng thị phần của họ tại châu Âu lên mức 17% so với 10% của 20 năm về trước.
Audi, BMW và Mercedes-Benz cùng nhau tăng tổng thị phần tại châu Âu lên đến 17% 1
Audi, BMW và Mercedes-Benz cùng nhau tăng tổng thị phần tại châu Âu lên 17%
Audi, BMW và Mercedes-Benz đã thành công trong công cuộc “dân chủ hóa” dòng xe cao cấp và thúc đẩy sản lượng xe tiêu thụ mà chẳng cần phải giảm bớt lợi nhuận. Những thành công này đều nhờ vào những mẫu xe nhỏ hướng đến các khách hàng thường sử dụng những thương hiệu bình dân, đồng thời, những nhà sản xuất Đức tạo ra các dòng xe mới như SUV kiểu dáng coupe BMW X6 và sedan 4 cửa kiểu dáng coupe Mercedes CLA.

Theo Trưởng bộ phận kinh doanh của BMW, ông Ian Robertson: “Ngày nay, tham vọng của con người ngày càng lớn, đồng thời kinh tế đang trên đà hồi phục, nên dòng xe cao cấp lại càng có sức sống.”

Nhưng liệu sự tăng trưởng này có làm suy giảm hình ảnh của các thương hiệu xe cao cấp? Câu trả lời là không. Theo Trưởng bộ phận kinh doanh của Mercedes, ông Ola Kaellenius: “Việc mang tới một trải nghiệm về một mẫu Mercedes chính hãng ở mỗi dòng xe sẽ rất hứa hẹn cho thương hiệu của chúng tôi. Mercedes chỉ có 2% thị phần toàn cầu, vì thế chúng tôi không lo ngại sẽ đánh mất đi tính cao cấp của thương hiệu.”

Làm mờ định nghĩa

Những nhà nghiên cứu thị trường cho rằng các định nghĩa về cao cấp ngày càng bị lu mờ. Trước đây, cao cấp sẽ gắn liền với một thương hiệu hạng sang, đồng nghĩa với việc sẽ có giá cao.

Theo các nhà chuyên môn, việc đảm bảo giá trị thương hiệu vẫn là một trong những giá trị cao nhất của các nhà sản xuất xe hơi cao cấp của Đức. Theo ước tính, Mercedes và BMW đứng thứ hai và thứ ba trong các thương hiệu xe có giá trị trên toàn cầu, chỉ sau Toyota. Theo một công ty nghiên cứu thị trường, giá trị thương hiệu BMW là 26,3 tỉ USD và Mercedes là 21,8 tỉ USD.
Attrage 2019


Nếu những con số này thực sự phản ánh giá trị thương hiệu, chúng sẽ đáng giá hơn bất kỳ tài sản nào.

Còn ở thời điểm hiện tại, có vẻ như nhu cầu thị trường cho thấy ba nhà sản xuất xe hơi cao cấp này sẽ có lợi nhuận khoảng 10%.

Cả Audi, BMW và Mercedes-Benz đều thuộc top 10 xe bán chạy nhất tại Châu Âu 1
Cả Audi, BMW và Mercedes-Benz đều thuộc top 10 xe bán chạy nhất tại Châu Âu
Phân cực mạnh mẽ

Có nhiều nhân tố thúc đẩy những nhà sản xuất này phát triển, bao gồm các chỉ tiêu khí thải CO2, các sản phẩm độc quyền cũng như sự phân cực mạnh mẽ. Ngày nay, các nhà quản lý thường bàn về việc có bao nhiêu khách hàng mua xe cỡ trung nhưng lại ưa chuộng một mẫu xe cỡ nhỏ thuộc dòng cao cấp. Theo Trưởng bộ phận kinh doanh và tiếp thị của Audi, ông Luca De Meo, các thương hiệu cao cấp đang có lợi trên toàn cầu do nhu cầu phân cực hoàn toàn. Đây là một xu hướng toàn cầu. Xu hướng này ngày càng gia tăng do sự phân cực mạnh mẽ ở các nước phát triển.

Hơn nữa, các thương hiệu Đức cũng có khả năng đáp ứng nhu cầu của khách hàng với các mẫu xe đặc trưng như X6 hay Audi A7 Sportback mà các hãng xe bình dân không có khả năng cạnh tranh. Các hãng xe cao cấp này đã tạo ra nhu cầu của thị trường, do khách hàng sẵn sàng chi mạnh cho các sản phẩm khác biệt.

Tác động của CO2

Một nhân tố thúc đẩy sự phát triển của các thương hiệu xe hơi cao cấp này là do châu Âu thắt chặt các chỉ tiêu về khí thải. Nhằm giảm bớt khí thải CO2 ở các mẫu xe, các thương hiệu xe cao cấp của Đức phải phát triển các mẫu xe cỡ nhỏ. Việc này đã gia tăng áp lực lên các nhà sản xuất xe bình dân. Mercedes dự đoán dòng xe cỡ nhỏ của hãng sẽ có doanh số tăng 42% vào năm 2025, từ mức 33% năm ngoái. BMW cho biết các mẫu xe cỡ nhỏ chiếm khoảng 40% sản lượng xe toàn cầu của hãng.

Ngoài ra, có một số điều kiện thị trường đặc biệt tại châu Âu khiến khách hàng chú ý hơn tới các thương hiệu cao cấp. Doanh số bị ảnh hưởng bởi hai thị trường lớn nhất là Đức và Anh. Do mạng lưới bán hàng chuyên nghiệp của các thị trường này, họ đề cao lợi nhuận nên sẽ chú trọng vào việc tiêu thụ các mẫu xe cao cấp.

Đổi gu

Hiện nay, các khách hàng của các thương hiệu cao cấp tiếp tục chi cho các thương hiệu siêu sang, tuy nhiên gu của họ lại thay đổi. Nếu như trước đây các thương hiệu cao cấp từng trang bị nội thất sang trọng, máy móc chất lượng cao cùng động cơ mạnh mẽ thì giờ đây, khoảng cách chất lượng giữa các dòng xe hạng sang cũng như xe bình dân đang được rút ngắn đáng kể.

Dù cho các mẫu xe ngày càng đẹp và tiên tiến với các chất liệu tốt nhất, các hãng xe sang vẫn tạo được sự khác biệt. Theo họ, để thành công, một thương hiệu cần phải kết hợp được tính năng sử dụng, sự khác biệt cũng như sự nổi trội.

Cạnh tranh khốc liệt

Các thương hiệu cao cấp của Đức sẽ phải đối mặt với cuộc cạnh tranh ngày càng khốc liệt từ các thương hiệu cao cấp như Volvo, Jaguar Land Rover hay Alfa Romeo. Fiat Chrysler Automobile đang đầu tư 5 tỉ euro vào Alfa để thúc đẩy doanh số xe của hãng này lên 400.000 vào năm 2018. Hãng này cũng tuyên bố Alfa Romeo Giulia tốt hơn hẳn những mẫu xe của Đức. Fiat Chrysler cũng khao khát Alfa sẽ hồi phục nhanh chóng tại thị trường châu Âu khi sản phẩm của hãng có sức tấn công toàn diện.

Hạn chế rủi ro

Trong khi các nhà sản xuất xe hơi cao cấp khao khát mở rộng thị phần, câu hỏi được đặt ra là liệu họ có dễ dàng đánh mất đi vị thế hạng sang của họ không? Liệu một thương hiệu cao cấp có đơn thuần chỉ cần doanh số hay không? Chính vì thế, các thương hiệu này cần có một chiến lược chính xác để có thể phát triển thương hiệu, đồng thời vẫn giữ vững giá trị thương hiệu.